联盟运营运力，三年来最低！

行业咨询机构Alphaliner的最新数据显示，2023年，在全球集装箱船队中，只有39%的运力在联盟协议下运营，低于2022年的40.9%和2021年的41.1%，降至三年以来的最低。

根据Alphaliner的统计，截至2023年1月1日，在全球第一大班轮公司MSC的总运力中，只有25%的运力在联盟中运营，马士基、达飞、阳明海运的这一比例分别为39%、47%和80%。而2M联盟也将从2025年1月起终止运营。

大连海事大学教授李振福此前曾分析说：“班轮公司是否结盟与市场发展趋势相关。联盟最大的优势是实现资源共享，使企业利益最大化。在市场形势不好时，联盟的优势最为明显，一旦市场转好，企业各自为战的收益更大。”他认为，航运业的联盟趋势不会改变，但联盟的形式会根据市场情况发生变化。