集装箱航运价格战打响！合约运费暴跌，市场前景惨淡

Xeneta的数据显示，截至2022年12月12日，亚洲主要航线的合约运价比现货运价平均高出3900美元/ feu。而在2022年2月12日，则是 810美元/ feu。

“远东-美东的跌幅最大，从12月中旬的5180美元/ feu暴跌至1280美元/ feu，”Xeneta说。

随着集装箱拥堵缓解，现货运价开始下降，许多货主不得不支付超出市场水平的运价，直到合同续签的到来。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，货主在这些谈判中“牢牢占据优势”。

“2022年9月，需求再度崩溃，并在2022年末持续下降。与2020年相比，2022年底的市场结构没有变化，因此，航运公司在2022年底仍具有与2020年相同的能力，以便可以随着需求的崩溃而削减运力。”Murphy说。

在最近的需求暴跌中，集装箱航运公司没有选择削减运力，因为市场数据显示，近几个月的需求和运力之间没有关联。

在总结当前市场状况时，Murphy表示：“这只能被视为航运公司的一种选择。允许产能过剩持续，也允许利用率降低，从而使得运费继续下降。我们用另一个词来形容这种行为：价格战。”