作为船厂活动的衡量尺度,2022年中国造船厂交付的船舶总修正总吨为1460万,而全球交付的总修正总吨为3080万。另外两个主要造船国日本和韩国,分别交付了480万和780万修正总吨。
Rasmussen评论说:“20年前,中国造船厂的市场份额不到10%,但在2000年2010年期间,产能的大规模扩张使得中国在2009年就已经成为了世界造船业首屈一指的存在。”
中国造船厂还主导着未来几年的船舶交付订单。全球订单总额目前为1.091亿修正总吨,其中,中国船厂占据45%,而韩国和日本船厂分别占据34%和10%。

Rasmussen补充说:“液化天然气运输船目前是全球船舶订单中的第二大领域,韩国造船厂仍然是该领域的市场领导者,拥有79%的订单。”
目前,中国造船厂仅占液化天然气运输船订单的15%,但他们也可以进入这一领域,就像他们逐渐吸引超大型集装箱船的订单一样。然而,从短期来看,其他国家的船厂不太可能成为中国、韩国和日本的竞争对手,他们拥有近90%的市场份额。
“为了降低成本,像越南和菲律宾这样的国家将来可能会成为最大的竞争对手,就像历史上将造船的中心从欧洲转移到日本,再转移到韩国和中国一样,”Rasmussen说。

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