集装箱价格暴跌50%，产能过剩，繁荣时期的后遗症暴露无遗

消费者需求疲软，以及随之而来的供应链拥堵缓解，给船公司带来了繁荣过后的后遗症，存储成本飙升，货运收入却大幅下降。

根据德鲁里最新的预测报告，去年全球集装箱增长了2%，达到5090万TEU，不过，预计今年将收缩3%。同时表示，船公司将抓紧时间尽可能多地退租集装箱，并清理老旧集装箱。

德鲁里的高级分析师John Fossey表示，他预计今年将有数千个租赁集装箱被归还给租赁公司，再加上涌向二手市场的集装箱数量，到年底，所积压的500万TEU过剩集装箱中，有很大一部分将被清除。

全球最大集装箱租赁公司Triton报告称，在经历了平淡的旺季后，去年第三季度的货运量下降幅度加大，然而，第四季度和今年第一季度的下降速度会加快。

在2021年和2022年上半年的集装箱短缺时期，租赁公司成功与船公司签订了长期合同。因此，这些船公司可能会承受巨额赔偿。

此外，集装箱制造业几乎陷入停滞，德鲁里称今年可能是“有记录以来最糟糕的一年”，预计集装箱的产量将不到70万TEU。相比之下，去年的产量为377万TEU，比2021年创纪录的产量大幅下降了47%。

分析师Fossey表示，春节假期过后，一些中国集装箱制造商最早可能要到3月才能恢复生产。与此同时，由于集装箱产能过剩，中国制造的新40英尺高箱的价格已从需求高峰时期的6500美元，降至不到3000美元。

与此同时，二手集装箱的价格也大幅下跌，二手的20英尺集装箱在北欧被广泛出售，价格在1000至1500美元之间。