前十大船公司占全球运力85%，“垄断”集装箱航运市场

Alphaliner近期发布2022年船队变化概述，排名前10的集运公司总体市场占比保持稳定。在2020年1月1日至2023年1月1日的三年间，这10家船公司总运力增加了260万TEU，涨幅为13%，其船队运力占全球船队85%。

其中，地中海航运在2022年年初超过马士基成为全球最大集运公司，该公司在过去三年间运力增加83.2万TEU，涨幅22%。2022年地中海航运运力增长7.5%（32.15万TEU）达到714艘460万TEU，主要是通过二手船收购。地中海航运船队中有413艘（210万TEU）为自有船舶，另外301艘（约250万TEU）为租入船舶。

地中海航运很可能会继续保持全球第一，该公司当前在建新船多达124艘173万TEU，占其现有船队37.6%，是迄今为止业内最大的手持订单量。仅地中海航运在今年就将有14艘超大型船和22艘新巴拿马型船交付运营。

此外，达飞目前排名第三，在2020年疫情爆发之前排名第四位。该公司在过去三年间，运力增长达69.7万TEU，仅次于地中海航运，涨幅26%。达飞的运力增长有一部分得益于其在之前几年订造、并于2020-2021年交付的新船，2022年运力增长为7.1%（22.53万TEU），至595艘339万TEU，市占率12.9%。达飞轮船还有81艘在建新船共计68.93万TEU，占其现有船队的20%。

中远海运目前排名全球第四，是过去三年运力下降最多的船公司，减少了6.6万TEU，降幅为2%。Alphaliner表示，中远运力连续两年出现下降。2021年减少3.2%后，2022年又下降了2.1%。

根据Alphaliner的统计，截止今年年初，地中海航运（714艘，总运力460万TEU）、马士基航运（707艘，423万TEU，）、达飞轮船（595艘、340万TEU）、中远海运集团（287万TEU）和赫伯罗特（178万TEU），前十大航运公司总计控制运力2217万TEU。